德國(guó)HBM極短扭矩傳感器T40CB型技術(shù)參數(shù)及應(yīng)用

德國(guó)HBM極短扭矩傳感器T40CB型扭矩傳感器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊和極短設(shè)計(jì)。其有兩個(gè)型號(hào)。中心孔為37.5毫米，長(zhǎng)度為49毫米。從安裝的角度來(lái)看，這種 極短 且結(jié)構(gòu)緊湊的型號(hào)具有靈活性，因?yàn)閭鞲衅骺梢杂?螺紋或雙頭螺栓 安裝。:中心孔46.5毫米，長(zhǎng)度54毫米。該傳感器具有更大的中心孔徑，可安裝在智能工具和作動(dòng)器外殼或機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)的任何位置。例如，反動(dòng)式扭矩傳感器可用于向螺栓等緊固件進(jìn)行特定的扭矩測(cè)量,扭矩、力和稱重傳感器，用于室內(nèi)和室外運(yùn)動(dòng)應(yīng)用，提供對(duì)自行車、健身器材等設(shè)備的實(shí)時(shí)反饋。例如，大多數(shù)運(yùn)動(dòng)自行車都有功率計(jì)，傳感器只能用螺紋組件安裝。

在應(yīng)用中，中心通孔會(huì)帶來(lái)一定的便利性，例如可將潤(rùn)滑劑或冷卻液管路直接穿過(guò)扭矩傳感器。另外，在測(cè)試 同軸齒輪 時(shí)，通常需要將軸穿過(guò)傳感器。久經(jīng)驗(yàn)證的 T40 扭矩傳感器一貫的高精度接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了?；ㄦI和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過(guò)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長(zhǎng)、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時(shí)、受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領(lǐng)域。

在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應(yīng)變式、磁電式、光纖式和光電式傳感器。應(yīng)變式非接觸傳感器利用了無(wú)線傳輸技術(shù)。隨著科技的進(jìn)步和無(wú)線傳輸技術(shù)的發(fā)展，接觸式應(yīng)變片傳感器輸出信號(hào)所用的導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂已經(jīng)能夠用無(wú)線傳輸模塊替代，從而克服了導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂間的磨損，提高了測(cè)量精度。磁電式扭矩傳感器是利用磁電轉(zhuǎn)換的原理，分析兩路輸出的電動(dòng)勢(shì)信號(hào)的相位差，從而達(dá)到測(cè)量扭矩的目的。主要分為閉磁路式傳感器和開(kāi)磁路式傳感器。

技術(shù)參數(shù)：

優(yōu)異的線性，滯后僅為 0.03%

精度和穩(wěn)定性

HBM 精度等級(jí): 0.05

轉(zhuǎn)速可高達(dá) 30,000 rpm

額定扭矩: 500 Nm (其它量程可按要求定制)

中心孔徑37.5mm，螺紋和雙頭螺栓安裝

中心孔徑46.5mm，螺紋安裝

模擬和數(shù)字接口，便于集成到不同的試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)中

額定扭矩：500 Nm